蓄能器是一种可以把压力油的液压机能存储在抗压器皿里，待必须时又将其释放出的一种设备。在液压传动系统中的首要功用是存储动能，消化吸收脉冲压力，消化吸收冲击性的功效。蓄能器按构造分成重力作用式扭簧式和自动式三种。在其中充气又分成氧气瓶式、活塞机和皮囊式。皮囊式蓄能器具备构造规格小，重量较轻，安裝便捷，维护保养简易，皮囊惯性力小，反映敏感的特性。因此在液压传动系统中运用较普遍。

在混凝土输送泵的液压传动系统中,皮囊式蓄能器的主要用途特性则十分突显，就以HBTZ60型混凝土泵车的液压原理为例子，剖析蓄能器在操作系统中的详细应用。

系统软件可划分为3一部分：主油道系统软件，多路阀系统软件和拌和系统软件。主油道系统软件由变量泵3、去油油分离器1.1、先导式溢流阀8、“M”型液压推杆换向阀11、主油缸13、插装试节流阀12、高压低压转换阀14等构成．当电动机2启动，变量泵3就向系统软件提供的油．液压油经“M”型液压推杆换向阀11推动主油缸13工作中．液压推杆换向阀11的换相姿势是电机控制的，它的2个磁铁线圈轮番插电，使二个主油缸轮番进液及泵油．不插电时，进到液压推杆换向阀11的齿轮油经Ｔ腔流到机油箱，主油泵处在卸荷情况．主油泵较大工作中压力由先导式溢流阀8操纵，控制精度压力为28MPa．当系统软件工作中压力做到12.5MPa时,也就做到了变量泵的自变量压力起始点,主阀逐渐伴随着压力的上升,慢慢减少排气量.这类自变量方法可以灵活运用发动机的输出功率,提升整体的应用高效率.主系统软件具备高压低压转换作用,由高压低压转换阀14操纵完成,高压低压转换阀操纵主油道接入主油缸无杆腔时,是髙压排量小水下混凝土;操纵主油道接入有杆腔时,是低电压大马力,客户可依据施工现场状况随便挑选.消息推送组织的两种主油缸有杆腔或无杆腔相沟通交流，产生合闭油道．每每往复运动到行程安排终点站后，压力油会全自动开启油缸插装试节流阀12向合闭油道补油一次，完成全自动补油作用．与此同时靠限位开关的操纵全自动换相。

多路阀油道由齿轮油泵4、主导式卸荷阀6、蓄能器16、“O”型液压推杆换向阀20、去油油分离器1.2及插板阀油缸17构成。油泵4出去的压力油通过主导卸荷阀6到蓄能器16和“O”型液压推杆换向阀20，后驱动插板阀油缸17。此液压推杆换向阀的液控阀旋片泵功能为“O”型．当真空电磁阀不插电时，液动阀各安全通道都被装修隔断．压力油最先引入蓄能器16．蓄能器16内的汽压升至调时间常数14MPa时，压力油把主导卸荷阀6的进气安全通道开启，油泵卸荷．又因为主导卸荷阀内的节流阀的功效．系统软件压力油不容易逆流，蓄能器16起着试压功效，保持着主导卸荷阀6的打开情况，油泵平稳卸荷.

因此，宁波液压蓄能器批发在这个液压传动系统中规定插板阀油缸17务必换相快速、立即。插板阀的换相時间在于2个要素，一是闸阀的轨迹要尽量短；二是换相速率要尽量快。因此规定液压传动系统要有充足的压力和总流量。一般换相姿势应在0.15-0.3s内进行。要是没有迅速的换相姿势，非常容易造成混泥土从输送管道向工作中缸逆流，使容量速率减少，进而减少工作效能。