全液压蓄能器充液阀介绍

蓄能器充液阀的运用

在一些工程机械中，通常惯性力比较大，速率较高，对汽车的刹车特性需求较高。为提升制动系统特性，通常选用全液压制动系统。

针对全液压制动系统，为改进制动系统泵髙压循环系统为间歇性工作中，或刹车系统与其他控制回路同用动力装置，一般都是会提升蓄能器，那样提升制动系统回应的与此同时提升了系统软件，并且在动力装置出现异常时还能做为紧急动力装置开展许多次制动系统，便于泊车维修，确保安全驾驶。在这类刹车系统中重要零部件之一便是蓄能器充液阀。

蓄能器充液阀的首要功效是为蓄能器充液，当小于设置最低值压力时开展充液，当超过设置限制压力时终止充液，自始至终使蓄能器的压力维持在一定区域内（P1—P2），以达到车子刹车系统的规定。

2、单通道充液阀基本原理

单通道液压系统蓄能器充液阀关键由主阀、先导阀、节流阀、单向节流阀等集成化于油路板构成。油路板上设立进油孔（P），旁通阀口（O），充液口（A），回油孔（T），压力检验口（SW）。在其中O口能接中下游系统软件，SW口能接低电压警报电源开关。

原始充液情况：针对新安装进行的系统软件，先导阀阀心在扭簧力的作用下，使压力油进到主阀左边，与扭簧预压缩力一同功效主阀阀心，使主阀处在左位，因为P和O中间节流阀功效，使P口压力提升，且减少O口去中下游系统软件的总流量，确保优先选择开展蓄能器充液。

充液完毕情况：当蓄能器压力做到充液阀设置的充液限制压力P1时，压力功效先导阀阀心的左边，摆脱先导阀扭簧力，先导阀转换左位，主阀的主导油根据先导阀卸压，主阀在右边主导压力下处在右位，使泵全总流量去中下游系统软件工作中，蓄能器由节流阀开展试压。

再度充液情况：当应用制动系统许多次后，蓄能器的压力小于充液阀设置的充液最低值压力P2时，先导阀芯姿势，主阀芯动作，P口压力提升，当＞P2时，开启节流阀，逐渐对蓄能器再度充液。